NEW DELHI – Firma riset pasar teknologi global Counterpoint Research, dalam laporan terbarunya, mengatakan India diperkirakan akan menyalip Tiongkok untuk menjadi pasar kendaraan roda dua terbesar di dunia pada tahun 2024.
Menurut Global Two-Wheeler Sales Tracker dari Counterpoint, penjualan kendaraan roda dua (2W) akan tumbuh kurang dari 1% year-on-year pada tahun 2023, sementara pasar kendaraan roda dua global sebagian besar terkonsentrasi di negara-negara Asia seperti Tiongkok. . India, Indonesia, Vietnam dan Filipina.
Lebih lanjut, laporan tersebut melanjutkan, segmen pasar kendaraan roda dua listrik (E2W) akan mengalami pertumbuhan lebih lanjut dengan lebih dari seperempat kendaraan roda dua yang terjual pada tahun 2024 diharapkan bertenaga baterai.
Mengomentari dinamika pasar, analis senior Sumen Mandal mengatakan, “Pertumbuhan ekonomi, preferensi konsumen terhadap kendaraan roda dua untuk perjalanan jarak pendek dan meningkatnya permintaan kendaraan roda dua dalam ruang mobilitas bersama akan membantu India melampaui Tiongkok.”
“Pasar kendaraan roda dua terus berkembang, namun adopsi elektrifikasi diperkirakan akan tumbuh secara signifikan, terutama setelah tahun 2025. Negara-negara Asia Tenggara dan India pada khususnya akan menyaksikan meluasnya adopsi kendaraan roda dua dengan peralihan yang lebih cepat ke kendaraan listrik. di pasar – di pasar ini,” kata Mandal seperti dikutip Kuwait Times, Rabu (28 Agustus 2024).
“Pada tahun 2024, penetrasi kendaraan roda dua di pasar roda dua global diperkirakan akan tumbuh 1,5 kali lipat dibandingkan penjualan kendaraan listrik penumpang roda dua. Tiongkok saat ini memimpin pasar kendaraan roda dua dalam hal volume, diikuti oleh India. dan Vietnam,” tambahnya.
Pasar E2W yang sedang berkembang didominasi oleh Yadea, AIMA, TAILG, Sunra dan Luyuan, yang bersama-sama akan menyumbang lebih dari 70% total penjualan pada akhir tahun 2023.
Semua merek ini merupakan produsen kendaraan listrik “besar” atau “baru” yang berasal dari Tiongkok, sehingga menyoroti posisi dominan negara tersebut di pasar E2W. 10 merek teratas mencakup tiga merek E2W dari India – Ola Electric, TVS Motor, dan Ather Energy, yang mencerminkan semakin besarnya kehadiran India di pasar E2W.
Ola dan Ather juga merupakan perusahaan 2W ‘besar’ yang menantang perusahaan lama seperti TVS, Hero, dan Bajaj.
Ekosistem E2W
Laporan Counterpoint Research mencatat munculnya pemain baru di segmen premium 2W seperti Ultraviolet, Revolt Motors, EnergicaMotor, Damon dan ARC Vehicle yang akan bersaing dengan Harley Davidson, Enfield, Yamaha dan lainnya.
“Pabrikan 2W tradisional seperti Honda, Yamaha, Bajaj, Hero, TVS, Haojue dan Piaggio, serta perusahaan mobil penumpang tradisional, khawatir memasuki pasar E2W. Namun, dengan kemampuan penelitian dan pengembangan, skala manufaktur dan distribusi, pengalaman transisi teknologi, ekuitas merek yang kuat, dan basis pelanggan setia, pemain 2W tradisional bisa mendapatkan lebih banyak keuntungan dalam memasuki pasar E2W,” ujarnya, kata Mandal.
“Bermitra dengan pemain baru di ekosistem E2W akan menjadi tantangan bagi sebagian orang, terutama dalam hal mentransformasi pemikiran dan operasional,” katanya.
Counterpoint Research memperkirakan bahwa pangsa E2W dalam penjualan 2W global akan mencapai 44% pada tahun 2030, dan penjualan kumulatif E2W akan melebihi 150 juta unit antara tahun 2024 dan 2030, memimpin rantai nilai E2W yang sedang berkembang secara global.
Mengomentari pasar digital, Wakil Presiden Counterpoint Research Neil Shah berkata, “Seperti pasar kendaraan roda empat, kami melihat pasar 2W bertransformasi menuju konektivitas, terutama dengan meningkatnya elektrifikasi.”
“Elektrifikasi memerlukan konektivitas jaringan canggih yang ada di mana-mana, seperti 4G saat ini atau 5G di masa depan, serta perangkat lunak dan layanan terkait. Hal ini memerlukan peralihan ke perangkat digital yang lebih canggih yang mengintegrasikan komputasi, perangkat lunak, dan sistem operasi untuk mengelola berbagai aplikasi berbasis lokasi dan layanan penumpang,” kata Shah.
“Semua ini menarik pemain ekosistem baru ke pasar 2W, seperti penyedia chipset, baterai, dan komponen terkait lainnya (seperti Qualcomm, MediaTek, Delta, CATL, dan Samsung SDI), serta penyedia infrastruktur (seperti Google). , Amazon, Baidu dan AWS untuk cloud, BlackBerry dan Google untuk perangkat lunak, TomTom, HERE, MapMyIndia, Baidu dan Spotify untuk aplikasi dan ChargePoint, Statiq, Tata Power, MamCharge, LV C-CHONG, VinFast, Ola, Ather dan Electrify America untuk pengisian listrik),” ujarnya.
“Konsumsi semikonduktor 2W secara keseluruhan juga akan tumbuh sebesar 15% pada tahun 2030, seperti yang telah kita lihat di pasar 4W (4W). “Pada titik tertentu, AI dan komputer bersama-sama akan menghasilkan wawasan bagi OEM untuk meningkatkan desain dan kinerja, serta meluncurkan fitur dan layanan baru yang memungkinkan berkendara lebih cerdas dan aman,” lanjutnya.
Merek India dan Cina
Kendaraan roda dua, terutama sepeda kecil dan skuter, merupakan salah satu moda transportasi terpopuler di benua Afrika.
Sebagian besar kendaraan roda dua, yang dikenal secara lokal sebagai “Boda Bodas”, dijual di wilayah tersebut oleh pabrikan Tiongkok. Namun, menurut lembaga riset pasar dan konsultasi India Cybermedia Research (CMR), merek India seperti TVS dan Bajaj secara bertahap telah mengambil alih pasar dalam beberapa tahun terakhir.
CMR dalam laporannya yang terbit pada November tahun lalu (2023) menyebutkan hingga tahun 2020, pangsa pasar kendaraan roda dua di Afrika sebagian besar dipegang oleh merek Tiongkok yang berjumlah sekitar 200, namun seiring dengan semakin populernya merek India di wilayah tersebut. . Jumlah ini kini turun menjadi sekitar 40.
Kini, seperti yang ditambahkan dalam laporan CMR, raksasa India Bajaj Auto sendiri menguasai 40% pangsa pasar di wilayah tersebut, telah menjual lebih dari 2,5 juta kendaraan dalam 2 tahun terakhir, sementara Bajaj dan TVS kini bersama-sama menguasai 50% dari dua perusahaan tersebut. pasar kendaraan roda di wilayah tersebut. Afrika.
Memenuhi kebutuhan lokal adalah pembeda utama di pasar kendaraan roda dua di Afrika, menurut perusahaan riset pasar tersebut.
“Sebagian besar pasar Afrika tidak menguntungkan. Namun, dengan strategi yang unik, pabrikan kendaraan roda dua India dapat unggul dalam persaingan Boda Boda dengan Tiongkok,” kata laporan CMR.
CMR, mengutip CEO Bajaj Auto Rakesh Sharma, mengatakan upaya besar telah dilakukan untuk melatih mekanik lokal tentang seluk-beluk kendaraan roda dua buatan Bajaj.
“Selain itu, program pelatihan interaksi pelanggan telah dilakukan untuk memastikan pelanggan memahami keunggulan kendaraan ini dibandingkan kendaraan buatan China,” kata Sharma.
Berkantor pusat di Pune, Bajaj Auto bekerja keras untuk membangun jalur perakitan dan jaringan dealer di wilayah tersebut.
Selain itu, menurut laporan CMR, tidak seperti merek Tiongkok yang merakit di negara mereka sendiri dan memasok model jadi untuk dijual di Afrika, merek India menggunakan talenta lokal untuk membawa produk mereka ke pasar, dan hal ini berhasil: Bajaj telah mendirikan lebih dari 10 pabrik perakitan. . lini dan lebih dari selusin distributor lokal.
Perwakilan regional TVS juga mencatat upaya serupa yang dilakukan perusahaan, serta memastikan kemampuannya menjangkau kilometer terakhir. Laporan CMR melanjutkan, mereka sangat tertarik untuk melakukan penetrasi ke daerah pedesaan dan pinggiran kota di Afrika dan merebut pasar di mana merek Tiongkok belum populer.
“Di tengah berbagai bentrokan yang tampaknya terjadi antara India dan Tiongkok, India tampaknya memenangkan pertempuran khusus ini,” kata CMR.
+ There are no comments
Add yours