Honda CB1000 Hornet SP Resmi Diluncurkan dengan Spesifikasi Gila-gilaan

BANGKOK – Honda CB1000 Hornet 2025 resmi diluncurkan setelah prototipenya pertama kali terungkap di EICMA 2023. Ada dua versi, standar dan SP dengan spek lebih tinggi.

Kedua versi tersebut menggunakan mesin 1000cc, empat silinder paralel, DOHC, 16 katup. Mesin versi standar menghasilkan tenaga 150 PS pada 11.000 RPM dan 104 Nm pada 9.000 RPM.

Sedangkan mesin versi SP menghasilkan tenaga 155 hp pada 11.000 RPM dan 107 Nm pada 9.000 RPM karena menggunakan sistem pembuangan yang dilengkapi katup servo yang dapat dibuka pada 5.700 RPM.

Mesin CB1000 diadaptasi dari CBR1000RR Fireblade lama yang menghasilkan tenaga 189 PS pada 13.000 RPM dan 116 Nm pada 11.000 RPM.

Jadi mesin CB1000 memiliki RPM maksimum yang lebih rendah dan menghasilkan tenaga serta torsi maksimum pada RPM rendah.

Tenaga mesinnya disalurkan melalui kopling dan slipper clutch, serta transmisi enam percepatan yang juga diambil dari CBR1000RR generasi sebelumnya. CB1000 SP memiliki quick shifter sebagai perlengkapan standar, yang bersifat opsional pada versi standar.

Honda CB1000 Hornet (2025) menggunakan rangka baja ganda yang diklaim lebih kuat torsinya 70% dibandingkan CB1000R sebelumnya.

Meski wheelbase 1455mm dan sudut kemudi 25° sama dengan CB1000R, namun bobot sasisnya lebih ke depan, 51,2%/48,8% (50,9%/49,1% di SP), yang mendorong mesin ke depan dengan komponen seperti belakang. monoshock dan baterai. Kotak udara terletak di atas kepala silinder mesin.

Kedua versi menggunakan garpu terbalik Showa SFF-BP 41mm yang dapat disesuaikan untuk kompresi, rebound, dan preload.

Di bagian belakang, versi standar memiliki monoshock Showa dengan penyesuaian preload dan peredam rebound. Versi SP mendapat monoshock Öhlins TTX36 yang dapat disesuaikan untuk preload, redaman rebound, dan redaman kompresi.

Kedua model menggunakan sayap aluminium konvensional yang sama dibandingkan dengan sayap satu sisi CB1000R yang lebih mahal.

Kedua varian menggunakan kaliper rem depan empat piston yang dipasang secara radial pada cakram 310mm, kaliper standar Hornet berasal dari Nissin sedangkan SP menggunakan Brembo Stylema. Kaliper piston tunggal Nissin dan cakram belakang 240mm digunakan bersama oleh kedua versi, dan ada ABS 2 saluran.

Ada layar TFT berwarna 5 inci dengan konektivitas telepon. Ini disertai dengan aplikasi RoadSync Honda, dan smartphone ini menawarkan semua konektivitas biasa, termasuk navigasi belokan demi belokan.

Sakelar empat arah yang dipasang di kolom mengontrol tampilan, dan saat dipasangkan dengan headset Bluetooth, Anda juga mendapatkan kendali atas panggilan dan musik.

Kedua varian tersebut memiliki lima mode berkendara yaitu Rain, Standard, Sport dan dua preset pengguna. Ada juga empat tingkat kontrol traksi, kontrol rem mesin, dan kontrol roda. Namun, tidak ada IMU untuk ABS dan kontrol traksi menikung.

Spesifikasi lainnya antara lain lampu depan LED dengan lampu depan proyektor dan fungsi Emergency Stop Signal (ESS) yang otomatis menyalakan lampu hazard saat melakukan pengereman mendadak.