Bongkar Mesin 4N15 dan 4D56 Mitsubishi All New Triton

JAKARTA – Mitsubishi memperkenalkan All New Triton yang dibekali mesin diesel baru 2.4L 4N16 Euro-4 turbo. Mobil rangka stepper ini sebelumnya ditenagai mesin 4N15 dan 4D56.

Menariknya, mesin baru Mitsubishi Triton menawarkan tenaga dan torsi berbeda di setiap variannya. Hal ini dilakukan sesuai dengan kebutuhan masing-masing pilihan.

“Kami mencoba menyesuaikan kebutuhan pelanggan dengan karakteristik bisnis yang relevan, seperti varian HDX berdaya rendah namun torsi tinggi, yang membutuhkan respons cepat dan tenaga lebih besar,” jelas Hikaru Mi, direktur strategi produk PT. Bagian. Mitsubishi Motors Pasar Indonesia (MMKSI)

“Pada saat yang sama, kami juga berupaya meningkatkan kemampuan efisiensi mobil ini, agar lebih baik dalam setiap pilihan, kami sesuaikan dengan kebutuhan pelanggan,” ujarnya.

Pembalap profesional sekaligus brand Ambassador Mitsubishi Indonesia Rifat Sungkar menjelaskan, Triton baru memiliki tiga keluaran berbeda yakni 110 PS, 150 PS, dan 184 PS.

Rifat menjelaskan, mesin 4N16 memiliki perbedaan pada supply pump dan injector, bentuk inlet yang optimal, serta penggunaan variabel oil control valve.

Kombinasi ini membuat mesin 4N16 semakin bertenaga dari segi performa, terutama torsi tinggi di putaran bawah yang membuat mobil berakselerasi lebih cepat saat start dengan beban penuh.

Mesin 110 PS hadir karena feedback dari pelanggan di area tersebut yang tidak membutuhkan kecepatan, namun membutuhkan kemampuan menggerakkan Triton di medan yang berat.

Sedangkan varian GLS 4×4 dan GLX 4×2 bertenaga 150 PS. Karakter mesin ini mirip dengan off-roader atau kombinasi jalan raya dan off-road, dengan putaran mesin 3200 rpm hingga 3500 rpm.

Sementara itu, 184 PS adalah pilihan terbaik. Untuk gaya hidup dan keseharian ini, untuk aktivitas ini tidak memerlukan putaran yang tinggi, yakni dari 2.500 rpm menjadi 2.700 rpm. Mesinnya juga berubah dari 4.0 menjadi 4.6 , “Ini akan benar-benar memenuhi kebutuhan masyarakat kita,” tegas Rivat.