Canggih, Jembatan Ini Memungkinkan Pengaspalan Tanpa Menutup Jalan

JAKARTA – Otoritas Pemeliharaan Jalan Swiss mengembangkan jalan layang portabel bernama Jembatan Astra. Selain mencegah kemacetan saat pemeliharaan jalan, tugas mereka juga menjamin keselamatan pekerja.

Solusi flyover portabel sangat revolusioner dalam pengaspalan jalan yang berdampak pada kemacetan lalu lintas. Jembatan yang pertama kali dibangun pada tahun 2022 ini telah direnovasi pada tahun 2024. Jembatan sepanjang 257 meter ini memungkinkan lalu lintas melewati sebagian jalan sambil memperbaiki infrastruktur di bawahnya.

Model ini merupakan konsep sederhana namun cerdas yang memungkinkan pengaspalan jalan tanpa perlu menghentikan lalu lintas di rute yang terkena dampak.

Direktur proyek Jembatan Astra Jürg Merian mengaku terinspirasi oleh jalan layang yang ia lihat di Austria lebih dari satu dekade lalu. Perangkat modular tersebut diproduksi oleh Biro Waagner untuk kantor jalan nasional Austria, Asfinag, dan terdiri dari beberapa bagian yang dapat ditempatkan di atas jalan.

Mekanismenya memungkinkan mobil lewat sementara pekerja melakukan perbaikan di bawah. Swiss akhirnya menugaskan jalan setinggi itu, namun Merian tidak sepenuhnya puas dengan hasilnya.

Meskipun jalan layang dapat digunakan, namun ada kekurangannya. Beberapa tahun lalu, Jürg Merian mencoba menyempurnakan konsep jalan layang dan lahirlah Jembatan Astra 1.0. Struktur ini ditempatkan di atas roda dan bagian atasnya memiliki insulasi yang lebih baik, sehingga menghilangkan kebisingan jalan raya. Konstruksinya juga jauh lebih lebar dari 5 meter atau lebih, tepatnya 3 meter.

Pada versi 2022, Jembatan Astra harus dibongkar karena dianggap tidak efektif karena masih terlalu curam. Situasi ini menyebabkan truk dan kendaraan lain praktis terhenti sehingga menyebabkan kemacetan hingga beberapa kilometer.

Versi baru ini memiliki gradien tanjakan yang sangat berkurang sebesar 1,25 persen, dibandingkan dengan 6,1 persen pada versi sebelumnya, sehingga lebih mudah untuk menyeberang pada kecepatan yang disarankan yaitu 60 km/jam.

Jembatan Astra harus dibangun di atas jalan yang harus diaspal kemudian diseret dengan kecepatan 0,5 km/jam dari satu ruas ke ruas lainnya, dan meskipun pekerja hanya mampu mengaspal separuh permukaan, biasanya mereka akan melakukannya, jika ruas tersebut jalan itu ditutup.

Jembatan ini beroperasi selama beberapa minggu di kota Recherswil, Solothurn, tanpa kemacetan lalu lintas. Meski masih belum sempurna karena banyak pengemudi yang masih harus menyesuaikan pergerakannya, jembatan sepanjang 257 meter itu muncul di tengah jalan tol dan mengerem lebih dari yang seharusnya, sementara pengemudi lain di lajur sebelahnya juga melakukan hal serupa. Lihat saja Jembatan Astra dan para pekerja di bawahnya, jaman Jembatan Astra ini lebih bagus.

Selain mencegah kemacetan, fitur Jembatan Astra juga melindungi pekerja dari sinar matahari dan hujan. Untuk ruas tol baru, ada lima tawaran yang diterima perusahaan konstruksi karena banyak perusahaan yang menghindari proyek yang memerlukan kerja malam.

Negara-negara seperti Norwegia, Jerman dan Belanda telah menunjukkan minat untuk menggunakan model jalan layang portabel serupa. Otoritas jalan raya Swiss bersedia berbagi teknologi ini. Tidak ada paten terdaftar atau rencana penerapan.