JAKARTA – Jepang dikejutkan dengan terjangkaunya harga mobil listrik buatan China, khususnya BYD Atto 3. Usai mengendarai SUV listrik tersebut, para peserta bengkel mobil listrik di Jepang bertanya-tanya: “Bagaimana mobil ini bisa dibuat dengan harga serendah itu?” harga. ?”
BYD Atto 3 merupakan mobil listrik pertama BYD yang dirilis di Jepang pada tahun 2023. pada bulan Januari, dengan harga mulai sekitar $4,4 juta. Yen (Rs. 450 crore). Sejak itu, BYD telah menambahkan dua kendaraan listrik terlarisnya ke jajaran produknya di Jepang, Dolphin dan Seal, dengan harga mulai dari $3,63 juta. yen (Rp 371 juta) dan 5,28 juta. Yen (Rs. 541 crore).
Seal yang dirilis akhir Juni lalu dan langsung menjadi mobil listrik impor terlaris di Jepang pada Agustus 2024 ini dianggap sebagai pesaing Tesla Model 3.
Jepang kini menjajaki bagaimana BYD dan pembuat kendaraan listrik Tiongkok lainnya dapat memproduksi kendaraan berbiaya sangat rendah.
Lokakarya EV dan UU Pembongkaran BYD 3 Biro Ekonomi dan Perdagangan Pusat Jepang mengadakan lokakarya awal bulan ini yang membahas tren kendaraan listrik berbasis baterai (BEV). Sekitar 70 perusahaan suku cadang mobil asal Jepang berpartisipasi dalam acara tersebut, dimana lebih dari 90.000 suku cadang dari 16 mobil listrik asing dipamerkan.
Atto 3, NIO ET5 dan Tesla Model Y dipamerkan, tetapi SUV listrik BYD mencuri perhatian. Peserta bertanya-tanya, “Bagaimana mobil ini bisa dibuat dengan harga semurah itu?”
Keunggulan BYD dalam produksi kendaraan listrik
Seperti kebanyakan kendaraannya, Act 3 dijual dengan harga kurang dari 140.000 yuan (Rp 300 juta) di China. EV termurahnya, Seagull, dijual dengan harga kurang dari 69.800 yuan (Rs 150 crore) di pasar domestik. BYD mampu menawarkan kendaraan dengan harga yang sangat rendah karena sebagian besar komponennya diproduksi sendiri.
Bermula sebagai produsen baterai, BYD memiliki keunggulan dibandingkan kompetitornya. Menurut CnEVPost, BYD adalah produsen baterai kendaraan listrik terbesar kedua di dunia. Selama sembilan tahun pertama tahun 2024 Dalam sebulan, BYD menguasai 16,4% pangsa pasar di pasar baterai kendaraan listrik global, nomor dua setelah CATL Tiongkok dengan 37,1%.
Baterai EV mungkin menghabiskan lebih dari sepertiga total biaya kendaraan, namun BYD masih memproduksi hampir seluruh komponen kendaraan.
Integrasi dan efisiensi komponen Kecuali jendela dan ban, BYD membuat semua komponen Dolphin. Di Jepang, Dolphin bersaing dengan Toyota Prius dan Nissan LEAF.
BYD juga mengintegrasikan komponen seperti sumbu E 8-in-1, yang mencakup motor, inverter, dan peredam, untuk mengurangi biaya.
Manajer divisi Nissin Seiki Sho Kato, yang menghadiri acara tersebut, mengatakan: “Saya terkejut dengan rendahnya jumlah suku cadang yang digunakan oleh BYD dan Tesla.
Kato menambahkan: “Perusahaan kami juga berharap dapat menggunakan pengalaman yang diperoleh dari bisnis yang ada untuk memasuki bidang kendaraan listrik.”
+ There are no comments
Add yours