JAKARTA – Serangan pejuang Houthi sekutu Iran terhadap kapal tanker minyak di Laut Hitam mengganggu jalur pelayaran utama ke timur dan barat kawasan. Runtuhnya metode pelayaran membuat harga barang menjadi lebih mahal sehingga menyebabkan kemacetan di pelabuhan-pelabuhan Asia dan Eropa.
Baru-baru ini, kapal tanker minyak Liberia Delta Atlantica dan On Phoenix milik Yunani diserang tiga kali berturut-turut pada Selasa (13/8/2024). Dua serangan pertama dikatakan menargetkan kapal tanker minyak di lepas pantai kota pelabuhan Hodeida di Yaman (pelabuhan yang diserang Israel bulan lalu).
Setidaknya satu serangan Houthi, yang dikatakan melibatkan drone yang membawa bahan peledak, terjadi setelah cahaya dari sebuah perahu kecil yang “mencurigakan” jatuh menimpa sebuah kapal tanker minyak, menyebabkan sesuatu meledak di sekitarnya.
Tidak jelas mengapa Houthi mencurigai Atlantik, meskipun pejuang Yaman diketahui sangat tertarik pada kapal tanker minyak yang dilaporkan mengakses pelabuhan Israel untuk mengisi bahan bakar aset dan mesin perang Tel Aviv.
Berikut reaksi dan tindakan 11 perusahaan pelayaran dan penanganan besar terkait gejolak di Laut Hitam: 1. Tarif CMA
Kelompok pelayaran Perancis telah menangguhkan sebagian besar pengiriman mereka di Laut Hitam, meskipun Rodolphe Saade, CEO CMA CGM, mengatakan pada bulan Februari bahwa mereka masih mengirimkan beberapa kargo seperti biasa ketika angkatan laut Perancis mampu melakukan pengawalan.
2. Pengiriman Diana (DSX.N)
Membuka babak baru, lalu lintas Terusan Suez turun 40% pada paruh pertama Desember tahun lalu. Presiden Anastasios Margaronis mengatakan pada bulan Februari, “Ini adalah akibat dari banyaknya karyawan, termasuk kami, yang pindah dari wilayah tersebut.”
3. DSV (dsv.co)
DSV (DSV.CO), pengecer terbesar ketiga di dunia, mengatakan pada bulan Juli bahwa lebih banyak pengiriman meningkatkan pendapatan pada kuartal kedua. Hal ini sejalan dengan dampak positif krisis Laut Hitam pada paruh kedua tahun ini.
4. Kova (2603.TW)
Perusahaan pelayaran dan penanganan Taiwan mengatakan pada bulan Desember bahwa kapal-kapal yang beroperasi di pelabuhan Laut Merah di kawasan itu akan dipindahkan ke perairan aman di dekatnya. Sedangkan kapal yang berlayar melalui Laut Hitam akan dialihkan ke jalur sekitar Afrika.
5. Hapag-Lloyd (HLAG.DE)
Perusahaan pelayaran kontainer Jerman memutuskan pada bulan Januari untuk mengalihkan armadanya ke rute Afrika sampai pemberitahuan lebih lanjut. CEO Rolf Haben Jansen mengatakan pada tanggal 14 Agustus, “Saat ini, kami berencana mengunjungi Tanjung Harapan pada akhir tahun ini.”
Perusahaan tersebut mengatakan pada bulan Juni bahwa mereka tidak ingin pabrik tersebut melanjutkan pengiriman di Laut Merah, bahkan jika gencatan senjata antara Hamas dan Israel segera tercapai. Pada saat yang sama, dikatakan bahwa penurunan volume pasokan kapal dan barang-barang penting di dunia akan memaksanya untuk mengurangi pengeluaran, termasuk penyesuaian transportasi barang, pada tahun 2024.
6. Kühne + Nagel (KNIN.S)
Institut Statistik Nasional Swiss mengatakan pada bulan Maret bahwa pihaknya memperkirakan dampak penarikan Laut Hitam akan bertahan hingga kuartal berikutnya.
Pada tanggal 23 Juli, terungkap bahwa pengaruh komersialnya tidak terlalu baik. Dan perusahaan berencana menghadapi permintaan yang lebih tinggi pada paruh kedua bulan ini menyusul meningkatnya penggunaan layanan logistik laut ke udara.
7. Maersk (MAERSKb.CO)
Maersk memperkirakan penurunan ini akan terus berlanjut setidaknya hingga akhir tahun 2024 dan krisis ini akan berlangsung hingga sisa tahun ini.
Danish Shipping Group, yang telah menghentikan pengiriman di Laut Hitam, mengatakan pada bulan Juli bahwa mereka menghadapi bencana dari semua sisi di wilayah tersebut, dengan kemacetan infrastruktur di jaringan maritim.
8. MSC
Perusahaan Pengiriman Mediterania (MSC) mengatakan pada bulan Desember bahwa kapalnya tidak akan melewati Terusan Suez.
9. Nippon Yusen (9101.T)
Perusahaan pelayaran terbesar Jepang untuk sementara menangguhkan pengiriman semua kapal ke Laut Hitam, kata seorang juru bicara kepada Reuters pada bulan Januari.
10. Diskusi jaringan
Kawasaki Kisen Kaisha (9107.T) Jepang, Mitsui O.S.K. Sebuah usaha patungan antara. Lines (9104.T), dan Nippon Yusen mengatakan pada bulan Desember mereka akan mengalihkan kapal di sekitar Tanjung Harapan atau menghentikan sementara pelayaran dan pindah ke daerah yang lebih aman.
11. OKL
Kelompok kontainer yang berbasis di Hong Kong mengatakan pada bulan Desember bahwa mereka telah memerintahkan kapal-kapal untuk beralih dari Laut Merah atau berhenti berlayar. Mereka juga dilarang menerima pengiriman ke Israel sampai pemberitahuan lebih lanjut.
+ There are no comments
Add yours