JENEWA (ANTARA) – Komisi Eropa pada Rabu (6 Desember) mengeluarkan pernyataan untuk mengumumkan terlebih dahulu besaran tarif impor sementara yang akan dikenakan pada kendaraan listrik murni (EV) atau kendaraan listrik murni yang diimpor dari China.
Komisi Eropa terus menerapkan kebijakan proteksionis perdagangan, mengabaikan fakta, melanggar peraturan Organisasi Perdagangan Dunia, dan menolak permintaan dan kekhawatiran pemerintah dan industri UE.
Tindakan proteksionis seperti ini tidak hanya melanggar hak dan kepentingan sah industri kendaraan listrik Tiongkok, namun juga akan menyebabkan kerusakan serius pada rantai pasokan otomotif global, termasuk UE.
Alasan UE menerapkan tarif ini didasarkan pada dugaan persaingan tidak sehat yang disebabkan oleh subsidi yang “distorsi” dari pemerintah Tiongkok. Namun argumen ini hanyalah alasan terselubung untuk proteksionisme.
Pesatnya perkembangan sektor kendaraan listrik Tiongkok menyoroti daya saing dan kemampuan inovasinya. Produsen mobil Tiongkok telah banyak berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan, memperluas produksi, dan membangun rantai pasokan yang kuat untuk menghasilkan produk kendaraan listrik berkualitas tinggi dengan harga bersaing.
Hasilnya, Tiongkok memimpin pasar kendaraan listrik global dan mendorong batasan teknologi.
Daripada mengadopsi langkah-langkah proteksionis, UE harus menerima persaingan ini sebagai kekuatan pendorong bagi pembangunannya sendiri. Dengan mendorong lingkungan yang kompetitif, UE dapat merangsang produsen untuk berinovasi, meningkatkan efisiensi, dan meningkatkan kualitas produk.
Tujuan proteksionisme hanyalah untuk melindungi industri dalam negeri dari realitas kekuatan pasar global, yang pada akhirnya dapat menyebabkan stagnasi dan inefisiensi.
Merek-merek global mulai dari Tesla hingga BMW menentang hambatan perdagangan dan berpendapat bahwa produsen mobil dapat mengatasi persaingan dari Tiongkok
“Sangat mudah untuk melukai diri sendiri,” kata Chief Executive Officer BMW Oliver Zipse kepada wartawan setelah produsen mobil premium Jerman itu merilis hasil kuartalannya bulan lalu. BMW sangat bergantung pada keuntungan dari bisnisnya di China.
Zipzer mengatakan BMW, seperti banyak produsen mobil Eropa lainnya, menolak gagasan bahwa industri otomotif Eropa memerlukan perlindungan, dengan alasan bahwa operasi global memberikan keuntungan bagi produsen mobil besar. “Anda dapat dengan mudah mengancam keuntungan ini dengan mengenakan tarif impor,” lanjutnya.
Yang lebih buruk lagi, jika tarif sementara diberlakukan, UE akan menjadikan kendaraan listrik lebih mahal bagi konsumen, sehingga memperlambat penerapan teknologi ramah lingkungan. Hal ini jelas bertentangan dengan tujuan iklim Uni Eropa yang ambisius dan menghambat upaya global untuk memerangi krisis iklim.
Hal ini mengirimkan pesan yang bertentangan kepada dunia: Meskipun UE mengklaim sebagai pemimpin dalam kebijakan lingkungan hidup, UE bersedia mengorbankan pembangunan untuk melindungi industri dalam negerinya.
Saat ini, perdagangan bebas merupakan landasan kemakmuran global, pendorong inovasi, dan membantu menurunkan harga serta meningkatkan pilihan konsumen. Sayangnya, peningkatan tarif UE sebenarnya dapat mendorong negara-negara lain untuk menerapkan hambatan serupa, yang pada akhirnya menghambat arus barang dan jasa lintas batas negara dan melemahkan fondasi kerja sama ekonomi internasional.
Daripada mengenakan tarif, UE harus mencari solusi kooperatif yang menguntungkan semua pihak yang terlibat. Dialog terbuka dengan Tiongkok untuk menyelesaikan masalah dapat menghasilkan perjanjian yang saling menguntungkan, meningkatkan hubungan perdagangan, dan berkontribusi terhadap stabilitas global dan pertumbuhan ekonomi.
+ There are no comments
Add yours