Toyota Akan Maksimalkan Teknologi Keamanan Siber pada Kendaraan

TOKYO – Beberapa perusahaan Jepang termasuk Toyota Motor dan Hitachi sedang mengerjakan inisiatif bisnis untuk meningkatkan keamanan siber di mobil.

116 perusahaan yang merupakan bagian dari Pusat Kemitraan dan Analisis Informasi Otomotif Jepang sedang berupaya untuk menetapkan standar industri untuk Software Bills of Material (SBOM), atau daftar barang yang termasuk dalam daftar perangkat lunak otomotif.

Seperti dilansir Nikkei Asia, J-Auto-ISAC berencana menyelesaikan standar pada bulan Maret untuk membantu perusahaan dengan cepat mengidentifikasi apakah mereka menggunakan perangkat lunak yang rentan terhadap serangan dunia maya.

Di Jepang dan Eropa, langkah-langkah keselamatan mobil diamanatkan sesuai dengan standar PBB.

Sebagian besar produsen mobil besar bekerja sama dengan pemasok untuk mengembangkan perangkat lunak internal.

Namun, tren ini telah menyebabkan munculnya SBOM yang berbeda-beda tergantung perusahaannya.

Perangkat lunak yang sama mungkin dideskripsikan atau diberi nama berbeda untuk setiap proposal, sehingga sulit untuk membedakan komponen perangkat lunak rentan mana yang mereka gunakan.

Kekuatan pendorong di balik upaya pengukuran tingkat inventaris ini adalah meningkatnya jumlah kendaraan yang dilengkapi dengan konektivitas Internet untuk mengelola data kendaraan dan memberikan bantuan mengemudi.

Tesla dan produsen mobil Tiongkok lainnya memimpin kendaraan dengan fitur-fitur tersebut dengan model bisnis berbasis langganan yang sering kali didorong oleh perangkat lunak berbasis Internet.

Peningkatan ini dapat meningkatkan performa kendaraan.

Namun kerentanan perangkat lunak dapat menyebabkan rentannya serangan siber yang dapat menghidupkan atau menghentikan kendaraan, atau memungkinkan pencuri mencuri mobil dengan membuka kuncinya dari jarak jauh.

Keamanan yang buruk dapat menyebabkan pencurian catatan perjalanan dan data hiburan.

Penyerang dapat membajak kendaraan di jalan karena mengemudi secara otonom adalah hal biasa.

Jumlah kode dalam perangkat lunak mobil diperkirakan akan meningkat seiring dengan semakin canggihnya fungsi bantuan pengemudi.

Daftar solusi kerentanan perangkat lunak juga akan membantu mengendalikan biaya pengembangan.

J-Auto-ISAC mencakup pabrikan ternama seperti Toyota dan Mazda Motor, pabrikan suku cadang seperti Aisin dan Denso, serta grup lain seperti grup produk Hitachi.

Pada bulan Mei, Dewan Teknis J-Auto-ISAC mengembangkan proposal manajemen SBOM yang unik.

Kelompok tersebut saat ini bekerja sama dengan Asosiasi Produsen Mobil Jepang dan pihak lain untuk menilai potensi masalah dengan peraturan yang diusulkan.

Setelah peraturan tersebut diselesaikan, anggota industri otomotif diharapkan dapat mengadopsi standar tersebut pada awal tahun fiskal 2025.

J-Auto-ISAC juga mulai berkoordinasi dengan mitranya di Amerika Utara, Automotive ISAC, yang mulai mengadopsi aturan sistem inventaris ini untuk menciptakan industri bersama. Auto-ISAC juga mencakup pabrikan mobil Eropa seperti Mercedes-Benz.