REPUBLIKA.CO.ID, LONDON/BRUSSELS — Uni Eropa pada Rabu (12/6/2024) mengumumkan bea masuk hingga 38 persen terhadap mobil listrik China, setelah penyelidikan mengungkapkan bahwa pabrikan di China mendapat keuntungan dari “subsidi yang tidak adil”. rantai pasokan — mulai dari penyulingan litium hingga transportasi produk akhir.
Namun sebagai tanda bahwa negara-negara anggota UE mungkin kesulitan untuk menemukan kesatuan dalam cara mereka menghadapi Tiongkok, Hongaria kemudian mengeluarkan pernyataan yang mengatakan bahwa mereka “tidak setuju dengan tarif yang bersifat menghukum, karena proteksionisme bukanlah solusi”, dan mereka mendukung keputusan tersebut. disebut “sangat diskriminatif.
Hongaria mengambil alih kepemimpinan Dewan Eropa – yang terdiri dari 27 negara – dari Belgia selama enam bulan pada bulan Juli. Perdana Menteri Hongaria Viktor Orban telah lama menjalin hubungan yang lebih erat dengan produsen baterai mobil listrik Tiongkok, dengan tujuan mengubah Hongaria menjadi pusat manufaktur regional.
Kementerian Perdagangan Tiongkok menanggapi pengumuman UE pada Rabu pagi, dengan mengatakan bahwa tarif tersebut “terlalu tinggi” dan “tidak memiliki dasar faktual dan hukum.”
“Kesimpulan [dari penyelidikan] adalah bahwa ini adalah tindakan proteksionisme terang-terangan, yang menciptakan dan meningkatkan ketegangan perdagangan,” kata juru bicara tersebut. “Tiongkok akan mengambil semua tindakan yang diperlukan untuk membela hak dan kepentingan sah perusahaan Tiongkok.”
Mobil listrik BYD akan dikenakan bea masuk sebesar 17,4 persen, mobil listrik BYD, mobil Geely Holding akan dikenakan bea masuk sebesar 20 persen, dan motor SAIC milik negara China akan dikenakan bea masuk sebesar 38,1 persen. ,” katanya. Dalam pernyataan Komisi Eropa, mobil listrik China sudah menghadapi tarif impor UE sebesar 10 persen.
Pabrikan lain di Tiongkok yang bekerja sama dengan penyelidikan UE akan dikenakan bea masuk rata-rata sebesar 21 persen. Sedangkan produsen yang tidak bekerja sama dikenakan ‘residual duty’ sebesar 38,1 persen, demikian bunyi siaran persnya.
Merek Eropa
Beberapa dari perusahaan Tiongkok ini membuat merek-merek Eropa yang populer. Geely mengendalikan sebagian besar Volvo, sementara SAIC memiliki merek MG Inggris. Grup Volkswagen, yang berbagi payung perusahaan dengan Porsche, juga memiliki usaha patungan dengan mitra manufaktur mobil listrik Tiongkok.
Tingkat tarif masih bersifat sementara pada tahap ini dan akan diterapkan mulai tanggal 4 Juli jika negosiasi dengan pihak berwenang Tiongkok tidak menghasilkan solusi. Komisi tersebut mengatakan telah menghubungi pihak berwenang Tiongkok untuk mencoba menyelesaikan masalah ini sesuai dengan aturan Organisasi Perdagangan Dunia.
“Saya akan terkejut jika mereka mampu mencapai kesepakatan yang secara signifikan mengubah fakta di lapangan yang mendasari kasus ini,” kata Jacob Gunter, analis utama tim peneliti ekonomi di Mercator Institute for China Studies.
“Saya tidak dapat membayangkan mereka membiarkan distorsi subsidi terus berlanjut,” katanya, seraya menekankan pentingnya sektor otomotif di Eropa.
Alicia Garcia-Herrero, peneliti senior di lembaga think tank Bruegel di Brussel, sependapat.
“Sudah terlambat untuk bernegosiasi,” katanya. Tentu saja, satu-satunya masalah adalah produsen mobil listrik Eropa juga menjadi sasaran tarif, sehingga akan ada banyak tekanan dari mereka,” merujuk pada perusahaan yang memiliki lini produksi mobil di Tiongkok.
Lembaga penelitian Rhodium Group mengatakan merek-merek seperti MG, BMW, Renault dan Mercedes akan “terkena dampak negatif karena tingkat tarif kemungkinan lebih tinggi daripada margin keuntungan yang diperoleh di pasar Eropa”.
Sebaliknya, Gregor Sebastian, analis senior di Rhodium, mengatakan BYD bisa mendapatkan keuntungan dari hal ini, mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh perusahaan-perusahaan ini karena mereka menghadapi tarif impor yang lebih rendah.
Dia mengatakan Tiongkok bersedia bernegosiasi untuk menurunkan atau membatasi suku bunga dan kemungkinan akan menekan negara-negara anggota untuk memenuhi target mereka. “Selain Hongaria, Jerman juga enggan menerapkan tindakan hukuman,” kata para analis.
Sementara itu, Kamar Dagang Tiongkok untuk Uni Eropa mengatakan Eropa tetap menjadi “pasar yang penting secara strategis” di mana perusahaan mobil listrik Tiongkok terlibat, namun juga menyebut penyelidikan Uni Eropa “bermotif politik dan didorong oleh proteksionisme”. Dia mengatakan tarif akan menjadi “penghalang pasar yang serius”.
Negara-negara anggota akan melakukan pemungutan suara untuk memutuskan apakah kesepakatan ini akan final pada awal November. Tindakan terakhir akan berlangsung selama lima tahun.
Langkah Komisi Eropa ini dilakukan setelah AS pada bulan lalu mengumumkan tarif 100 persen pada impor kendaraan listrik dari Tiongkok, serta bea masuk sebesar 25 persen pada baterai lithium-ion EV dan suku cadang baterai. Washington juga mengenakan tarif impor sebesar 25 persen pada beberapa bahan utama baterai yang akan berlaku pada tahun 2026.
Tarif AS pada kendaraan listrik hanya dilihat sebagai simbolis saja, karena tidak ada satu pun pemain utama Tiongkok yang menjual kendaraan mereka di pasar AS. Namun, Eropa adalah pasar yang berkembang untuk mobil listrik Tiongkok.
Impor mobil listrik Eropa dari Tiongkok akan melonjak menjadi US$11,5 miliar pada tahun 2023 dari US$1,6 miliar pada tahun 2020, menurut data dari Rhodium. Mobil listrik buatan Tiongkok dengan merek Tiongkok dan non-Tiongkok akan menyumbang hampir 20 persen dari seluruh penjualan di Uni Eropa pada tahun 2023, menurut Transport and Environment Research Group, yang berfokus pada kebijakan ramah lingkungan.
“Bagi beberapa perusahaan [Tiongkok], hal ini akan mengurangi margin keuntungan mereka, namun mereka masih bisa memperoleh keuntungan tergantung model mana yang sedang kita bicarakan,” kata Gunter.
Hambatan bagi Tiongkok semakin meningkat di pasar internasional. Pada hari Sabtu, Turki mengumumkan tarif tambahan sebesar 40 persen untuk mobil yang diimpor dari Tiongkok, yang berlaku mulai bulan Juli.
James Moran, peneliti senior di lembaga think tank CEPS di Brussels, mengatakan pajak yang diberlakukan di Eropa mungkin tidak menyebabkan penurunan impor. “Tarif baru ini mungkin mengurangi margin keuntungan, namun mungkin tidak cukup untuk menghalangi peningkatan impor Tiongkok, yang memberikan keuntungan ekonomi bagi mereka, baik melalui subsidi atau persaingan,” katanya.
Dia memperkirakan bahwa pembalasan Tiongkok akan terbatas. “Tiongkok membutuhkan hubungan perdagangan yang lancar dengan Uni Eropa, mengingat ketergantungan mereka yang terus berlanjut pada perdagangan untuk pemulihan ekonominya dan masalah serius yang dihadapi Tiongkok dengan pasar utama lainnya, Amerika Serikat,” katanya.
+ There are no comments
Add yours