Uni Eropa Mengenakan Bea Tambahan Hingga 38 Persen Pada Mobil Listrik China

REPUBLIKA.CO.ID, LONDON/BRUSSELS – Uni Eropa pada Rabu (12/6/2024) mengumumkan tarif impor hingga 38% pada mobil listrik China, menyusul penyelidikan yang menemukan pabrikan China mendapat keuntungan dari “subsidi yang tidak adil”. seluruh rantai pasokan mereka, mulai dari penyulingan litium hingga transportasi produk akhir.

Namun sebagai tanda bahwa negara-negara anggota UE mungkin kesulitan untuk mencapai persatuan dalam hubungan dengan Tiongkok, Hongaria kemudian mengeluarkan pernyataan yang mengatakan pihaknya “tidak setuju dengan tarif yang bersifat menghukum karena proteksionisme bukanlah suatu pilihan” dan menyebut tindakan tersebut “sangat diskriminatif.” .

Pada bulan Juli, Hongaria mengambil alih kepemimpinan Dewan Eropa, yang terdiri dari 27 kepala negara, dari Belgia selama enam bulan. Perdana Menteri Hongaria Viktor Orbán telah lama menjalin hubungan yang lebih erat dengan pembuat baterai mobil listrik Tiongkok dalam upaya mengubah Hongaria menjadi kawasan manufaktur.

Kementerian Perdagangan Tiongkok menanggapi pengumuman UE pada Rabu pagi, menyebut tarif tersebut “berlebihan” dan “tidak jelas dan ilegal.”

“Kesimpulan [studi ini] adalah bahwa ini adalah langkah yang jelas untuk mencegah, menciptakan dan meningkatkan ketegangan perdagangan,” kata juru bicara tersebut. “Tiongkok akan dengan tegas mengambil tindakan yang diperlukan untuk melindungi hak dan kepentingan perusahaan Tiongkok.”

“Mobil listrik BYD akan dikenakan pajak sebesar 17 persen. (17,4 persen), mobil listrik BYD, sedangkan mobil Geely Holding akan dikenakan pajak sebesar 20 persen, sedangkan model SAIC Motor pemerintah Tiongkok akan diimpor sebesar 38,1 persen. persen,” ujarnya. Dalam pernyataan Komisi Eropa, tarif impor UE sebesar 10 persen sudah diterapkan pada mobil listrik buatan China.

Beberapa produsen Tiongkok yang bekerja sama dengan penyelidikan UE akan menghadapi tarif rata-rata tertimbang sebesar 21 persen. Sementara itu, produsen yang tidak bekerja sama akan dikenakan ‘residual duty’ sebesar 38,1%, demikian bunyi siaran persnya.

Merek Eropa 

Beberapa dari perusahaan Tiongkok ini memproduksi merek-merek populer Eropa. Geely memiliki sebagian besar saham Volvo, sedangkan SAIC memiliki merek MG Inggris. Grup Volkswagen, yang berbagi perusahaan payung dengan Porsche, juga memiliki usaha patungan dengan pembuat mobil listrik asal China tersebut.

Kebijakan tarif saat ini masih bersifat sementara dan akan diterapkan mulai tanggal 4 Juli jika pembicaraan dengan pejabat Tiongkok gagal menghasilkan solusi. Komisi tersebut mengatakan pihaknya sedang melakukan pembicaraan dengan pihak berwenang Tiongkok untuk menyelesaikan masalah ini sesuai dengan aturan Organisasi Perdagangan Dunia.

“Saya akan terkejut jika mereka mampu mencapai kesepakatan yang secara mendasar mengubah fakta yang menciptakan dan memicu masalah ini,” kata Jacob Gunter, kepala analis di kelompok analisis ekonomi lembaga think tank Mercator Institute for China Studies. .

“Saya kira mereka tidak akan membiarkan distorsi bantuan lebih lanjut,” katanya, seraya menekankan pentingnya sektor otomotif di Eropa.

Alicia Garcia-Herrero, peneliti senior di lembaga pemikir Bruegel yang berbasis di Brussels, sependapat.

“Sudah terlambat untuk berkomunikasi,” katanya. Tentu saja, satu-satunya masalah adalah produsen mobil listrik Eropa juga dikenakan tarif, sehingga akan ada banyak tekanan dari mereka,” merujuk pada perusahaan yang memiliki lini produksi mobil di Tiongkok. .

Perusahaan riset Rhodium Group mengatakan merek-merek seperti MG, BMW, Renault dan Mercedes “akan terpengaruh karena tingkat kinerja mereka mungkin melebihi keuntungan di pasar Eropa”.

Bertentangan dengan apa yang terjadi, kepala penyelidik Rodi, Mr. Gregor Sebastian mengatakan BYD bisa mendapatkan keuntungan dari hal ini karena dapat mengisi kesenjangan yang ditinggalkan oleh perusahaan-perusahaan ini karena mereka menghadapi rendahnya harga dari luar negeri.

Dia mengatakan Tiongkok bersedia melakukan negosiasi penurunan atau penurunan suku bunga, dan mungkin hal itu dapat memaksa negara-negara anggota untuk mencapai tujuan mereka. “Kecuali Hongaria, Jerman enggan mengambil tindakan hukuman,” kata para analis.

Sementara itu, Kamar Dagang Tiongkok di UE mengatakan Eropa tetap menjadi “pasar penting” bagi perusahaan mobil listrik Tiongkok, namun juga menyebut penyelidikan UE “berorientasi politik dan pertahanan.” Dikatakan bahwa tarif tersebut akan menjadi “penghalang pasar yang serius”.

Pada awal November, negara-negara anggota akan melakukan pemungutan suara untuk memutuskan apakah akan menjadikan layanan ini profesional. Tindakan terakhir akan berlangsung selama lima tahun.

Komisi Eropa mengambil tindakan setelah AS pada bulan lalu mengumumkan tarif 100 persen pada impor kendaraan listrik dari Tiongkok, serta tarif 25 persen pada baterai lithium-ion dan komponen baterai untuk kendaraan listrik. Washington juga memberlakukan pajak impor sebesar 25 persen pada beberapa produk baterai utama yang akan berlaku pada tahun 2026.

Tarif kendaraan listrik AS dipandang sebagai tanda bahwa tidak ada pemain utama Tiongkok yang menjual mobil mereka di pasar Amerika. Namun Eropa adalah pasar yang berkembang untuk mobil listrik Tiongkok.

Menurut data Rhodium, penjualan mobil listrik asal China di Eropa meningkat menjadi 11,5 miliar. USD pada tahun 2023 dari 1,6 miliar USD pada tahun 2020 Menurut kelompok riset Trans and Environment, yang berfokus pada kebijakan ramah lingkungan, mobil listrik buatan Tiongkok dengan merek Tiongkok dan non-Tiongkok akan dijual pada tahun 2023. akan mencapai hampir 20 persen dari seluruh penjualan di UE.

“Bagi beberapa perusahaan [Tiongkok], hal ini akan mengurangi margin keuntungan mereka, namun mereka masih dapat memperoleh keuntungan tergantung pada kualitas yang kita bicarakan,” kata Gunter.

Hambatan terhadap Tiongkok semakin meningkat di pasar global. Pada hari Sabtu, Turki mengumumkan tarif tambahan sebesar 40 persen pada mobil yang diimpor dari Tiongkok mulai bulan Juli.

James Moran, analis senior di lembaga think tank CEPS di Brussels, mengatakan tarif yang diberlakukan di Eropa mungkin tidak mengurangi ekspor. “Peraturan baru ini mungkin menekan harga, namun mungkin tidak cukup untuk meningkatkan impor dari Tiongkok, yang memberi mereka keuntungan ekonomi karena subsidi atau persaingan,” katanya.

Dia memperkirakan respons Tiongkok akan terbatas. “Tiongkok membutuhkan hubungan dagang yang lancar dengan UE, mengingat ketergantungannya yang terus berlanjut pada perdagangan untuk mengelola perekonomiannya dan tantangan signifikan yang dihadapinya di pasar utama lainnya, Amerika Serikat,” katanya.